Defelsko PosiTector 200涂層厚度測量儀是非破壞性測量油漆厚度的理想儀器，適用于車輛塑料保險杠的測量使用。

25多年來，汽車制造商和修理店一直在使用PosiTector 200涂層測厚儀來測量涂裝在內外塑料件上的厚度。因為儀器該涂層測厚儀不僅可以保證測量的精確性在穩(wěn)定性上也有獨特的表現。

隨著高級駕駛員輔助系統(tǒng)的快速發(fā)展，精確測量汽車保險杠和儀表板上的油漆厚度的能力變得非常必要。在制造商的規(guī)格之外應用面漆厚度可能會對ADAS傳感器的正確執(zhí)行能力產生負面影響，從而降低整個乘員的安全性。

本文討論利用DeFelsko PosiTector 200涂層測厚儀精確測量油漆以滿足新的保險杠/筋膜修整要求的重要性。

背景

汽車制造商繼續(xù)采用先進技術，努力改善汽車乘員的整體舒適性和安全性。整合先進的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)已成為許多新車型的標準。這樣的系統(tǒng)包括：

Blind Spot檢測

車道偏離預警系統(tǒng)

行人檢測

集成制動輔助裝置

自適應巡航控制

防撞制動系統(tǒng)

預計到2022年，防撞制動系統(tǒng)將是所有車輛上的標配設備。這是由于20家最大的汽車制造商、國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety.)和公路安全保險研究所(Ins.ceInstituteforHighwaySafety)自愿達成的協(xié)議。這大約占美國汽車市場的99%。歐洲和印度市場也建立了類似的協(xié)議。

這些先進的駕駛員輔助系統(tǒng)通常利用集成到車輛的保險杠和儀表板中的傳感器來檢測運動和物體的靠近程度。當修理工作或過量涂漆妨礙了它們的信號強度時，它們正常工作的能力受到限制。由于這個原因，汽車制造商，如通用汽車公司已經限制了ADAS裝備的保險杠/筋膜修理工作來油漆修整。涂料厚度不得超過OEM制造商的建議;例如，通用汽車公司規(guī)定，在裝有ADAS的緩沖器/儀表板上的涂料厚度不得超過13 mils(330微米)。過厚的油漆會對傳感器的功能產生負面影響。

現在，對于制造商和碰撞修理廠來說，在修整過程中精確測量和控制油漆厚度比以往任何時候都更加關鍵。

狄夫斯高的解決方案

PosiTector 200 B超聲波涂層厚度計是測量汽車塑料保險杠、儀表板和其他內外部零件的涂料厚度的理想儀器。它準備測量箱外，沒有校準調整所需的大多數應用程序。

兩種模式：

PosiTector 200 B1(標準模型)是測量涂層總厚度的最經濟、最常用的解決方案。

PosiTector 200 B3(高級模型)能夠在多層系統(tǒng)中測量總涂層厚度和最多3個單獨的層厚度。

工作原理：PosiTector 200 B探頭發(fā)射高頻聲脈沖，通過耦合凝膠進入涂層，并從密度不同的任何表面反射。通過測量超聲波信號從探針高端傳播到涂層/襯底界面和背面所花費的時間，獲得涂層厚度讀數。將行程時間除以兩倍，乘以涂層中的聲速，以獲得涂層的厚度。

汽車涂料是典型的多層體系，由粘合促進劑、底漆、底層和清潔涂層組成。這個應用注意的重點是測量塑料保險杠和筋膜上的油漆系統(tǒng)的總組合厚度。有關多層汽車涂料測量的信息，請參閱我們的超聲波涂料厚度測量-塑料基材應用說明。